减速机的换向技巧
减速机在运行的时候，容易出错，这就要我们细心，除了细心还需要我们掌握一些换向技巧，这样更方便我们的使用，下面为大家介绍减速机的换向技巧：
直流电机的换向故障，主要是指电刷下的换向火花超过标准。正常运行的换向片，其表面应光洁，应有一层暗褐色的氧化亚铜保护层，该保护层可加大电刷与换向片间的接触电阻，减小电刷下的短路电流，保护换向器不被磨损，从而可以改善换向片的工作条件，减小火花。
电枢绕组内感应的是交流电，通过点电刷与换向器的机械作用，使流入外电路的电流为直流电流。所谓换向，就是用机械方面，强制地使一个线圈中的电流在极断时间内从一个数值变换到另一数值，换向前后的电流大小相等，方向相反。
周围环境如果出现下述情况，将加大换向火花，使电刷与换向片的磨损加剧：空气中没有足够的氧气，不能使换向片表面形成一层完整的氧化膜；空气温度太低，换向片表面不易形成氧化膜；空气中含有腐蚀性气体和尘埃，这些腐蚀性气体和尘埃能破坏已形成的氧化膜，造成换向困难，电刷磨损加剧。
减速机对换向要求是非常严格的，但是在换向的时候会出错，这样就容易损坏机器，因此，为大家介绍了以上的技巧，希望对大家有帮助。
减速机的温升
在减速机运行的时候有时候会出现温升，我们知道温升会产生很多的损耗，出现，种情况我们要马上处理，下面就为大家介绍减速机的温升：
温升是减速机与环境的温度差，是由齿轮减速机发热引起的，运行中的齿轮减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等这些都会使齿轮减速机温度升高，另一方面齿轮减速机也会散热，当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上，当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡，但这时的温差即温升已比以前增大了，所以说温升是减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着齿轮减速机的发热程度，在运行中，如齿轮减速机温升突然增大，说明齿轮减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重。
在使用减速机的时候，每个部件的温度都应该是标准的，温度过高就容易烧损部件，因此在控制温度放面是非常关键的，相信这些介绍对您会有帮助的.
减速机的发展趋势
发展趋势20世纪70－80年代，世界上减速机技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速机的发展趋势如下：
1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高；
2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本；
3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
说了这么多，大家是否了解了呢？如果您还有什么疑问，欢迎来电咨询我们的工作人员，我们会有专业人士为您讲解，直到您满意，我们竭诚期待着您的到来！
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